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智慧高速路径诱导系统,“零事故”更畅通

来源: 时间:2020-01-09 17:36:17 浏览次数:

      近日,浙江省的沪杭甬高速(杭州-绍兴智慧高速样板段)出现了一种新型“智慧高速路径诱导系统”。

     报道链接: https://mp.weixin.qq.com/s/j_GYxiaElg5lffHFfGJcwQ,如图:

      报道中说,该系统是高德地图与赛康交安“数据融合、路径最优、智行智管”在浙江省的首次技术落地应用。系统的全要素(杭州-绍兴智慧高速样板段为部分要素)功能优势包括:时间+空间协同优化,路网+节点综合考量,主动+被动全面管控,大数据+全息数据综合应用,云计算协同工作,面板显示主动发光+气象感知,数字化+网络化。

      从介绍可以看出,全要素的智慧高速路径诱导系统是立足服务于出行层面在交通安全风险预警、路径规划与指引、车道级速度管控、道路断面气象、交通事件与事故等方面,给出更好的安全、便捷、畅通、舒适、多样化数据应用方案。

      《道路交通安全實施條例》第八十一條規定:机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:

      (一)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;

      (二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;

      (三)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

      遇有前款规定情形时,高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

      然而,在道路交通中,历史上从来没有将交通流、交通信号、交通环境(气象)的数据在它们的信息载体之间互联互通,智慧高速路径诱导系统就是要打造多种数据互联互通、融合应用的闭环。

      同时,智慧高速路径诱导系统也是将法律法规的规定通过交通工程落地应用,展现给驾驶人直接的体验和任务执行

      中国安全产业协会副理事长、中国道路交通安全智库委员会主任委员、江苏科创交通安全产业研究院院长刘干教授表示,北京大兴机场高速、沪杭甬高速将智慧高速路径诱导系统落地应用,中国在高速公路“零事故、零伤亡”有望实现领先世界。

注:本技术的内容涉及多项自主知识产权,详细介绍及实施方案的咨询可添加微信号“qq3737279”联系邹申先生(江苏科创交通安全产业研究院副院长)

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