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交通知识
高速公路指路标志视认性改善研究与实践(三)

作者:赛康交安 来源: 时间:2019-12-05 15:09:10 浏览次数:

逆反射标志板面在车辆前照灯光线照射下,由于光的衍射性能,在反射时会形成光锥,并形成核心亮,周边暗的特征。在标志与车辆一定距离下,不同车型观测角存在差异,形成视认能力的差异。

   2.3恶劣环境下逆反射标志的视认性缺陷

      国家强制规范《道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)》中对交通标志分为逆反射材料(反光膜)、照明(内部照明、外部照明)和主动发光,三种类型。目前国内高速公路使用的指路标志绝大多数是传统的逆反射标志。

      逆反射标志板面在车辆前照灯光线照射下,由于光的衍射性能,在反射时会形成光锥,并形成核心亮,周边暗的特征。在标志与车辆一定距离下,不同车型观测角存在差异,形成视认能力的差异。根据研究,不同车速、汉字高度下标志视认距离在150m50m左右,其标准小汽车观测角为0.2°-0.9°,大型车辆观测角为0.5°-2.0°,即大车的观测角要比小车大一倍以上,大型车辆驾驶人的视线靠近反射光锥的外围。同样,车辆前照灯光对标志入射角增大(包括车辆前照灯光与标志板面法线的纵向与横向夹角),也将使标志逆反射性能下降。

  

2 不同驾驶人眼高区别示意图

 

      根据上述原理的试验结果,门架、悬臂等位于道路上方标志采用路侧同样等级的反光膜材料时,其逆反射效果只能达到路侧设置的15%左右,而且高速公路大部分指路标志,均设置在车道上方,其夜间视认距离对于不同类型车辆驾驶人有较大差异。

      此外在逆光、暴雨、雾霾等恶劣天气下,逆反射标志视认性明显降低,当驾驶人不能使用远光灯(光线发生散射),逆反射标志的视认性大幅下降,存在安全隐患。

      为解决上述问题,欧美等发达国家通常在标志上方或下方设置外部照明装置,对标志进行补光,以外力增加车灯的照射效果,提高标志的视认性。但增加的照明装置对标志杆件的承载能力要求高,成本较高。外部照明标志,晚间实际效果欠佳,白天尤其是在晴朗天气,照明灯具的阴影本身影响标志视认。


 图3 雾天标志视认性降低                            图4 瑞士加装外部照明标志

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