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交通知识
用先进的管理与技术保障交通安全 ——韩国与日本交通标志考察纪实(七)

作者:赛康交安 来源: 时间:2019-11-26 15:12:01 浏览次数:

韩国和日本的经济发展和城市化进程走在我国的前面,纵观两国道路交通的发展历程,我们可以从中吸取到很多成果经验,同时也可窥见我国道路交通未来发展的趋势与方向。本次针对两国的各级道路进行实地考察后,主要在以下两个方面感触颇深。1.主动发光标志技术的广泛应用2.交安设施的精细化设置

  3.鲜明的交叉口渠化设计

      韩国城市道路的交叉口渠化设计非常细致。以首尔市的小型路口环岛为例,每一个路口均设有车流渠化岛和行车诱导标志,且每条车道均设有连续的导流线。

15韩国小型路口环岛设计

      另外,在韩国首尔市区道路的很多交叉口及行人过街通道都设置了减速丘,从距离人行横道线5米远左右的位置开始,主路路面被逐渐垫高,至人行横道处与路缘石齐平,在减速丘标线的配合下,整个减速丘与周围道路环境融为一体,浑然天成,毫无违和感。

16韩国行人过街通道前减速丘的使用

五、总体感受及建议

      韩国和日本的经济发展和城市化进程走在我国的前面,纵观两国道路交通的发展历程,我们可以从中吸取到很多成果经验,同时也可窥见我国道路交通未来发展的趋势与方向。本次针对两国的各级道路进行实地考察后,主要在以下两个方面感触颇深。

      1.主动发光标志技术的广泛应用

      韩国与日本均大量应用了主动发光标志技术,可以预见主动发光标志将是未来交通标志发展的一个大趋势。建议我国可参考两国相关主动发光标志的生产及设置标准,加大对于主动发光标志的研究与应用。同时为智慧城市、智能交通提供新的技术支持,也为未来无人驾驶的机械识别实现车路协同夯实基础。

      2.交安设施的精细化设置

      与韩国日本相比,我国在交通安全设施的总体设置技术上并不落后。但是,从精细化角度出发,我国公路上大量的安全设施设计比较粗放。韩国公路上进行的针对行人和非机动车通行的安全设施设计、交叉路口渠化设施设计;日本的道路轮廓标、车辆堵塞提示标志等,均体现了精细化的设计思想,值得我国设计施工人员借鉴与学习,提升安全设施的设置水平。

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