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交通知识

主动预防、智能预警、稳静控制,创新交通标志信息管理技术(上)

作者:赛康交安 来源: 时间:2019-10-10 13:27:15 浏览次数:

众所周知,曾经的金房产、银路桥的高速增长过热时代已经一去不复返,而今天大家济济一堂所面对的是事故频发、秩序混乱、效率低下的交通发展难题。在所有的交通问题和难点之中,高发多发的交通事故和死亡数字又是过去的道路交通规划、设计、建设、管理中遗留下的旧债,需要用新的方式方法去偿还。

主动预防、智能预警、稳静控制,创新交通标志信息管理技术

—刘干在2015中国智能交通年会上的报告

尊敬的各位领导、专家和来宾,下午好!

     感谢大会组委会给我这样一个机会,在这里与大家共同交流智能交通技术的创新。

     我今天报告的内容,关乎的是传统并且基础性道路交通安全设施家族中的交通标志,它既是最为重要的交通管理信息载体,它也与所有交通参与者最为密切相关并且必不可少。交通运输部副部长王昌顺今年初在公路科学研究院调研中指出,如果能够把中国的交通标志问题解决好,就是为中国人民做成了一项伟大的事业。

第一部分  交通标志技术创新的背景

众所周知,曾经的金房产、银路桥的高速增长过热时代已经一去不复返,而今天大家济济一堂所面对的是事故频发、秩序混乱、效率低下的交通发展难题。在所有的交通问题和难点之中,高发多发的交通事故和死亡数字又是过去的道路交通规划、设计、建设、管理中遗留下的旧债,需要用新的方式方法去偿还。

在安全生产管理中有一个理念,就是安全的相对性和事故的绝对性并存,要想获得一个安全的生产环境,需要通过预判和发现事故的危险源,去主动预防事故的发生。当然,道路交通安全管理也不应当例外。

根据统计和分析,道路上的恶劣环境行车事故、路侧翻车事故、交叉口/弯道事故最容易导致重大伤亡,这些类型的事故又具有早晨、傍晚、夜间和恶劣天气条件下高发,货运车辆、大型客运车辆高伤亡的特点。我们通过对这些伤亡事故的研究也发现,完全可以通过更加科学的规划设计、更加完善的道路设施、更加合理的管理措施,给予交通参与者足够的感知和警示,以避免事故的发生、减轻事故发生所导致的生命财产损伤。

当然,我们还需要构建一个科学系统的道路交通事故研判模型。来自中国官方对道路交通事故的成因统计,道路的因素占据了0.12%,而来自于美国官方的这一数据则是直接和间接因素高达29%,究竟我们国家是否真正提供了一个安全的道路交通系统,不得而知。

前不久我参加了中德道路交通安全论坛,获悉德国几乎把所有的道路交通事故死亡归结于七种因素,并向交通警察下达了消除隐患的任务。而以德国为主的欧盟提出了道路交通事故零死亡的战略目标,并施之以七项措施,其中更加安全的道路基础设施、更加创新的现代科技、改善易受伤害道路使用者的安全,都与我今天汇报的主题息息相关。

在今天的智能交通大会上,请允许我大胆向在座的领导和专家们提出一个反思,当我们三步一岗、五步一哨,动辄亿元级的违法抓拍、监控摄像系统建设投入之后,为什么交通的安全、秩序、效率,这三大问题却没有得到根本性的解决,甚至于此消彼长?


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