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交通知识
面板显示主动发光技术研发攻关

作者:赛康交安 来源: 时间:2019-09-10 15:33:14 浏览次数:

2014年初,“LED面板显示主动发光道路交通标志”在赛康交安正式启动研发立项,参考交通行业标准JT/T750-2009《内部照明标志》的部分技术指标。

点阵显示的显著优势有:加工工艺简单,只须在标志板上打孔镶嵌LED;超强的发光亮度,单粒LED可以在额定电流时使用最高发光效率;超低的功耗,LED布珠数量较少,太阳能供电的配置可以较低。

点阵显示的劣势则也更加明显:不能够真实显示交通标志原状的图形、颜色、边框,需要另作规范解释,理解困难;线形勾勒的文字笔划图形过于单调,复杂繁多的笔划时在较远较近距离都呈团状光芒,视认困难;不同颜色的LED在同一版面上光波长短不一,形成不同角度的眩光;单粒或连续多粒LED损伤、失效后会造成标志信息的模糊、缺陷;暴露于户外的LED会加速衰减从而降低效率和寿命。

如果能够将点状的LED光源置于标志内部,光线透过标志的反光面板实现文字图形信息的显示,既具备象广告灯箱那样的亮度,又达到反光标志的清晰度、且不影响断电时的逆反射效果,还能够极低的功耗,则无疑是最佳的……

带着技术难题,更是带着市场需求。

2014年初,“LED面板显示主动发光道路交通标志”在赛康交安正式启动研发立项,参考交通行业标准JT/T750-2009《内部照明标志》的部分技术指标。

各种反光膜的透光率试验;

各种透明板材的高低温试验;

各种LED光源在标志体内的布设试验;

各种亮度指标在不同环境场景下的视认性试验;

色温变化试验;

光效衰减试验;

温度对材料的影响试验;

节能降耗的研究与试验……

在标志体内采用铝合金型材平面布设LED光源,直接将没有撕去底纸的反光膜、覆盖在镂空雕刻带加强筋的文字图形上,最初的,笨重、高能耗、有阴线、边框和字母不能亮,第一代“LED背投式主动发光道路交通标志”,推出产品就被市场逼着批量投放:

2014年7月,安装于某国际机场周边20多条道路约2000平方米;

2014-2015年,安装于某城市主城区数十条道路超过6000平方米……

由于工艺技术的不成熟,仓促急于多个项目应用,当年的研发及其拆除更新损失巨大!


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